ИСТОРИЯ РЕКЛАМЫ АВТОШКОЛ И ИЛЛЮСТРАЦИЙ ДОРОЖНЫХ СИТУАЦИЙ В ТЕСТАХ

Каждому водителю перед сдачей практической части экзамена для получения водительского удостоверения приходилось проходить теоретический тест.

В этой статье мы заглянем в прошлое и посмотрим, как эволюционировали экзаменационные вопросы для теоретического теста и как менялись иллюстрации при изображении различных дорожных ситуаций. Все приведенные примеры носят познавательный и иллюстрационный характер и относятся ко времени их публикаций. В тех публикациях возможны опечатки или неточности, мы сохраняем оригинальную версию опубликованных материалов прошлых лет.

Итак, начнем. Одна из первых публикаций, посвященная вождению, называется «Как стать хорошим шофером» (автор И. Кучера), она вышла в свет в 1928 году.

Изучая, например, один из рекламных блоков, которые были опубликованы в книге И. Кучеры, можно прочитать, что в 1928 году Первая автошкола в Праге 2 организовывала даже специальные курсы вождения для дам (1). Также среди других рекламных предложений автошкол из этой книги встречается информация, которую сейчас практически не встретишь: «Обучение в автошколе проводит сам владелец автошколы, инженер-механик» или «В зимние месяцы предоставляем значительные скидки» (2).

Уже в 1928 году в журнале «Водитель автомобиля» (3), а затем в ряде других книг выходили иллюстрационные черно-белые рисунки, уделяющие особо пристальное внимание дорожным ситуациям с участием трамваев.

Например, на одном рисунке написано предостережение: «Если вы проезжаете мимо встречного вагона трамвая (дословный перевод тех лет — «вагон электрической дороги»), даже если он стоит на остановке, будьте внимательны к пешеходам, переходящим улицу прямо за вагоном трамвая» (4); или еще рисунок: «Не обгоняй трамвай на поворотах и в местах плохой видимости по направлению движения.

Даже если вы не столкнетесь со встречным трамваем, вы вызовете хаос на полосе движения» (5); а вот ещё: «Трамвайную остановку островного типа проезжайте медленным темпом, так как расстояние в один шаг отделяет вас от пассажиров, садящихся и выходящих из трамвая на тротуар» (6).

В публикации 1928 года журнала «Светозор» сообщается, что во время экзаменов будущие шоферы допускали такие вот «пустяки» (слово взято из оригинального текста в том журнале): путали педали газа и тормоза или сигналили на пустой улице, в то время как на крутом повороте «молчали».

На фотографии 1928 года (7) мы видим критическую минуту будущих «шоферов», ожидающих прихода экзаменатора после прохождения обучения в старейшей автошколе в Праге, которая раньше находилась по адресу Карлово намести, 10.

Разглядывая иллюстрации, кто-то, возможно, удивится левостороннему движению транспорта.

Поясняем, что трамвайная инфраструктура в Праге была изменена под правостороннее движение лишь в ноябре 1938 года.

В публикации «Практическая школа транспортных средств» 1930 года приводятся вопросы к экзамену в количестве 50 вопросов.

Интересно увидеть в этой публикации рекламу автошколы, которая информирует о том, что она является Первой специализированной автошколой, которая в 1930 году располагалась на Риегровой набережной (ныне Масарикова набережная). В рекламе предлагаются также и курсы вождения для спортсменов (8).

Еще в одной рекламе 1930 года автошколы, которая была основана в 1912 году, также имеется необычная для наших дней информация: «Проживание учеников из деревень бесплатно» (9).

Директор одной из пражских автошкол в 1932 году рассказывал для одной из газет об обучении в своей автошколе следующее: «Обучение в автошколе должно быть наглядным, и в каждой хорошей автошколе должны быть движущиеся элементы автомобиля, желательно со всеми частями в разрезе, чтобы ученик мог увидеть и понять работу каждого механизма».

На фотографии (10) мы видим современный класс в автошколе образца 1932 года. Интересно (и об этом мы узнаем из того же интервью), что практические обучающие поездки в автошколе в далекие 30-е годы проводились не только индивидуально, но и в группах по 3–4 ученика одновременно в одной поездке. То есть один ученик управляет машиной, а остальные наблюдают за его вождением, и тут же учатся на его ошибках.

Из публикации «Как стать хорошим водителем» 1934 года автора И. Кучеры мы узнаем, что в Чехословакии в 1922 году было зарегистрировано 9 тысяч 929 автомобилей, в 1928 году — 59 тысяч 409 автомобилей, в 1933 году количество зарегистрированных автомобилей достигло 130 тысяч. Также в этой книге приведен перечень всех владельцев пражских автошкол. Кроме того, небезынтересно узнать, что в Праге к 1934 году работало 13 автошкол, а всего на территории Чехословакии (кроме Праги) их было открыто 29, плюс в шести государственных техникумах существовали автокурсы.

В публикации «Практическая школа транспортных средств» 1935 года приведена одна ситуация на дороге, сопровожденная рисунком с подписью: «Обгон двух обгоняющих автомобилей» (11).

В 1955 году вышла брошюра «Правила дорожного движения в картинках» (автор Вацлав Винш). Вы имеете уникальную возможность посмотреть несколько иллюстраций.

Вот, например, на рисунке (12) пояснение: «Если между путями и краем полосы дороги для обгона недостаточно места, то обгон подвижного состава по левой стороне возможен, но только при условии, что подвижной состав движется!»; или следующие рисунки: «Подвижной состав обгоняется справа» (13), «На мостах, где помимо подвижного состава могут ехать и другие транспортные средства, в каждом направлении только по одной полосе, также запрещено останавливаться» (14). И это лишь некоторые примеры из далекого 1955 года.

С полным набором всех вопросов, которые будут встречаться в экзаменационном тесте теоретического экзамена для соискателей водительского удостоверения на сегодняшний день, можно ознакомиться на сайте www.noveotazky.cz.

Отметим, что для теоретических занятий, например в пражской автошколе «Горазный» есть учебники на английском и русском языках. Также в автошколе «Горазный» в Праге подготовлены тестовые онлайн-вопросы для сдачи экзамена на обоих языках. Преподаватели автошколы «Горазный» говорят как на английском, так и на русском языке. Некоторые из преподавателей являются носителями языка.

Продолжение читайте на следующем выпуске публикации.

Подготовил Борис Когут.